Pour toutes les machines tournantes, l'analyse des efforts dynamiques et des vibrations qui en résultent est un sujet d'importance. Quand il s'agit d'hélicoptères et de moteurs à piston, cette analyse devient cruciale. Qu'il s'agisse du dessin des pièces travaillant en fatigue ou de la réduction du niveau vibratoire, la réussite d'un projet est dans une large mesure dans les mains des dynamiciens. L'histoire de l'hélicoptère est jalonnée d'exemples d'appareils dont la carrière commerciale a été abrégée voire interrompue parce que leur concepteur n'avait pas su obtenir un confort vibratoire suffisant ou des durées de vie de composants travaillant en fatigue compatibles avec une utilisation compétitive. Deux spécialistes de la dynamique, Tomasz Krysinski, responsable de service au bureau d'études d'Eurocopter et François Malburet, enseignant à l'École nationale supérieure d'arts et métiers, ont associé leur talent et confronté leur expérience pour présenter un ouvrage complet sur la question. Il s'attache à décrire de façon concrète les phénomènes dynamiques essentiels et la façon dont on peut les observer dans la réalité. Il permet au lecteur d'acquérir les connaissances et les moyens de modélisation nécessaires à la compréhension des phénomènes dynamiques et au développement de solutions capables d'en éliminer les effets pervers. Sources des vibrations. Le balourd et les effets gyroscopiques. Les moteurs à pistons. La dynamique d'un rotor. La commande du rotor. Les accouplements non homocinétiques. Les excitations aérodynamiques. Systèmes de contrôle des vibrations. Les suspensions. La suspension auto-adaptative. Les suspensions actives. Les absorbeurs. Les absorbeurs autoréglables. Les absorbeurs actifs. Les résonateurs. Le résonateur auto-adaptatif. Les systèmes actifs.
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Extrait
Préface
Pour toutes les machines tournantes, lanalyse des efforts dynamiques et des vibrations qui en résultent est toujours un sujet dimportance. Quand il sagit dhélicoptères et de moteurs à piston, cette analyse devient cruciale. Quil sagisse du dessin des pièces travaillant en fatigue ou de la réduction du niveau vibratoire, la réussite dun projet est dans une large mesure dans les mains des dynamiciens. Lhistoire de lhélicoptère est jalonnée dexemples dappareils dont la carrière commerciale a été abrégée voire interrompue parce que leur concepteur navait pas su obtenir un confort vibratoire suffisant ou des durées de vie de composants travaillant en fatigue compatibles avec une utilisation compétitive.
Force est de constater que jusquà une période récente, il a régné dans ce domaine un empirisme de mauvais aloi ; certains constructeurs accumulant les prototypes de moteurs à piston, de rotors ou de transmissions diverses tous voués à des ruptures aussi fréquentes quinexpliquées.
Deux spécialistes de la dynamique Tomasz Krysinski, responsable de service au bureau détudes dEurocopter, et François Malburet, enseignant à lEcole nationale supérieure darts et métiers, ont associé leurs talents et confronté leurs expériences pour présenter un traité complet de la question. Il convient de saluer dans cette collaboration un exemple de coopération entre un ingénieur de lindustrie et un enseignant-chercheur de grande école, collaboration souvent recommandée par les instances dirigeantes mais rarement constatée dans les faits.
Ce livre, le premier sur le sujet, sans se perdre dans des modélisations mathématiques compliquées, sattache à décrire de façon concrète les phénomènes dynamiques essentiels et la façon dont on peut les observer dans la réalité.
Quil soit permis à lauteur de ces lignes de témoigner de la compétence des auteurs à résoudre les problèmes de contrôle de vibration dhélicoptère pour lavoir
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vérifié maintes fois au cours de vols dessais. La confrontation permanente entre les mesures en vol et lanalyse théorique a très souvent permis dobtenir des succès éclatants comme le niveau vibratoire de lhélicoptère Tigre et de se prémunir contre des instabilités susceptibles de compromettre la sécurité des vols.
A la lecture de cet ouvrage, lélève ingénieur désirant se spécialiser dans le domaine, lingénieur de bureau détudes ou dessais en vol, pourront acquérir les connaissances et les moyens de modélisation nécessaires à la compréhension des phénomènes dynamiques et au développement de solutions capables den éliminer les effets pervers.
P. ROUGIERChef du département Tigre aux essais en vol dEurocopter