La lecture à portée de main
Description
Informations
Publié par | motorevue |
Publié le | 08 novembre 2012 |
Nombre de lectures | 13 |
Langue | Français |
Extrait
BMW A INVESTI un nouveau secteur en lançant sa gamme de scooters C600 cette année, mais la firme allemande compte bien aller encore plus loin. Le C Evolution, entièrement électrique, est le prototype roulant issu du Concept E dévoilé aux salons de 2011. Il détermine de manière très fidèle si l'on en croit le responsable du projet chez BMW , Christian Ebner, ce que sera la version finale commercialisée. Un modèle placé sous le signe de la technologie. En effet, le C Evolution utilise un groupe propulseur électrique, refroidi par eau et intégré au bras oscillant, ce qui permet de se passer de transmission primaire. Cela permet aussi d'abaisser le centre de gravité de l'engin, d'autant que les packs de batteries (8 kW, refroidies par air) sont aussi placés au plus bas. Elles se rechargent à 80 % en 2 heures et 100 % en 3 heures. BMW équipe également son scooter d'un système de récupération d'énergie au freinage qui simule un frein moteur. Cette vitrine technologique ne devrait pas arriver en concession sous sa forme finale avant le 1er trimestre 2014 et aucun tarif n'a encore été évoqué.
Moteur moteur électrique intégré au bras oscillant, refroidi par eau. Puissance maxi. : 47,6 ch. Puissance continue : 15 ch. Couple max : 5,9 mkg. Batteries : 8kWh, refroidies par air. Autonomie : 100 km. Recharge : 3 heures. Transmission : par courroie crantée.
Partie-cycle boîtier de batteries porteur en alliage léger et boucle arrière en tubes d'acier. Susp. AV/AR : fourche inv. ø 40 mm, déb. 115 mm, non réglable/monoamortisseur, déb. 115 mm, simple réglage. Freins AV/AR : 2 disques ø 270 mm, étriers 2 pistons, ABS/1 disque ø 270 mm, étrier 2 pistons, ABS. Pneus AV/AR : 120/70 x 15 160/60 x 15. Empt. : 1 591 mm. Chasse/angle : NC/NC. H. de selle : NC. Garde au sol : NC. Longueur : NC. Poids en ordre de marche : 265 kg.